Велосипеды MERIDA Road (шоссейные) - Time Trial

Для езды в одиночку против часов: разделка, триатлон, попытки личного рекорда. Лежак выводит руки вперёд и вниз, тело становится у́же, и на скорости 35–40 км/ч вы экономите десятки ватт просто за счёт формы. Всё остальное принесено в жертву этой одной задаче — управляемость, комфорт, вес.

Нет, и это не вопрос этикета, а безопасности. На лежаке руки далеко от тормозов, реакция замедлена, а велосипед плохо держит прямолинейность при резкой смене скорости. В групповых выездах разделочные велосипеды прямо запрещают. Если вы катаете преимущественно с людьми — вам нужен шоссейный велосипед, а не этот.

На ровной дистанции 40 км разница для подготовленного райдера — примерно 1,5–3 минуты, и почти вся она из посадки, а не из рамы. Ключевое слово — «подготовленного»: если вы не можете удержать аэропозицию час, велосипед не даст ничего. Поэтому перед покупкой честно оцените, сколько вы способны провести на лежаке.

Это тот случай, когда самостоятельная настройка почти не работает: аэропозиция требует компромисса между обтекаемостью и способностью выдавать мощность, и найти его на глаз невозможно. Минимум — выставить высоту седла, угол лежака и вынести седло вперёд относительно шоссейной посадки. Дальше нужен фит с измерением мощности. Без него велосипед часто оказывается медленнее вашего шоссейного.

Коротко: рама карбоновая, вилка Merida, трансмиссия Shimano Dura-Ace Di2 (2x12), тормоза дисковые гидравлические Shimano, колёса 28″. Размеры рамы: XS, S, M, L. Карбоновая рама — это примерно 400–900 г экономии против алюминия и заметно лучшее гашение мелкой вибрации на длинной дистанции. Взамен она требует динамометрического ключа: карбон боится не удара, а перетянутого хомута. Вилка жёсткая карбоновая: лёгкая, ничего не требует в обслуживании и не съедает усилие при педалировании. Комфорт здесь дают покрышки и правильное давление в них, а не подвеска. Переключение электронное — оно не зависит от растянутых тросов и забитых грязью рубашек, поэтому работает одинаково чётко в мороз и в грязь. Единственная плата: аккумулятор нужно заряжать, обычно раз в несколько месяцев.

Категория 1 (ROAD) — асфальт и ровное твёрдое покрытие, где оба колеса остаются на земле. Бордюры, ступени и грунтовые дороги с камнями — уже за пределами расчёта рамы. Это не маркетинговая метка, а условие гарантии: повреждения, полученные за пределами своей категории, под гарантию на раму не подпадают.