Велосипеды MERIDA SPEEDER

Это шоссейный велосипед с прямым рулём. Рама, колёса 28 дюймов и узкая резина остаются шоссейными — скорость почти та же. Меняется посадка: прямой руль держит спину выше, даёт лучший обзор в городе и не требует привычки к бараньему рогу. Платите за это аэродинамикой и тем, что хват только один — на дистанциях за 60 км руки устают быстрее.

По утрамбованной грунтовке и парковой дорожке — да, спокойно. Песок, грязь и камни — нет: узкая гладкая резина не держит, а жёсткая вилка передаёт каждый удар в руки. Если в ваших маршрутах грунт встречается регулярно, смотрите CROSSWAY — он для этого и сделан.

Технически можно, но это дорогая переделка: вместе с рулём меняются манетки, тормозные ручки и часто вынос — выходит сумма, сопоставимая с разницей в цене до шоссейного велосипеда. Если вы уже точно знаете, что хотите баран, берите сразу шоссейный. SPEEDER имеет смысл именно прямым рулём.

Это один из лучших вариантов для города, если дорога ровная: он быстрый, лёгкий и не утомляет. Что докомплектовать — крылья и багажник (в большинстве моделей крепления предусмотрены), свет и замок. Учтите узкую резину: на разбитом асфальте и трамвайных путях будьте внимательны, а давление лучше держать ближе к нижней границе диапазона.

Жёстко бывает от давления, а не от ширины. На стоковых 28–32 мм держите 4,5–6 атмосфер в зависимости от веса — и велосипед станет заметно мягче без потери наката. Ошибка, которую делают почти все: качают до максимума, напечатанного на боковине, и потом жалуются на дискомфорт. Этот максимум — граница безопасности, а не рекомендация.

Коротко: рама алюминиевая, вилка Merida, трансмиссия Shimano Acera (3x8), тормоза дисковые гидравлические, колёса 28″. Размеры рамы: XS, S, L, XL, M/L, S/M. Алюминиевая рама тяжелее карбона, зато дешевле и спокойнее переживает падения и удары камнем — для велосипеда, который возят в багажнике и кладут на бок, это скорее плюс. Вилка жёсткая карбоновая: лёгкая, ничего не требует в обслуживании и не съедает усилие при педалировании. Комфорт здесь дают покрышки и правильное давление в них, а не подвеска. Тормоза гидравлические: тормозите одним пальцем, усилие не меняется в дождь и на длинном спуске, колодки подводятся сами.