ВЕЛОСИПЕДИ 
АКСЕСУАРИ 
ЗАПЧАСТИНИ 
ОДЯГ ТА ЗАХИСТ Велосипеди MERIDA ONE-FORTY
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
Купити Велосипеди MERIDA ONE-FORTY в офіційного дилера в Україні
ONE-FORTY — 20 моделей за ціною від 86 600 ₴ до 426 160 ₴. Рами: Алюміній, Карбон. Колеса: 29″. Хід вилки: 150 мм, 140 мм.
Усі велосипеди оригінальні, з офіційною гарантією виробника. Збираємо й налаштовуємо перед видачею, даємо проїхатись перед покупкою. Доступна оплата частинами від ПриватБанку та monobank, обмін протягом 365 днів.
🥇 Топові ONE-FORTY у 2026
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 10K 2024 — 426 160 ₴
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 8000 2025 — 305 676 ₴
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 8000 2024 — 297 120 ₴
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 7000 2026 — 241 865 ₴
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 7000 2025 — 237 384 ₴
🥈 Недорогі ONE-FORTY
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 400 2024 — 86 600 ₴
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 400 2025 — 100 338 ₴
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 400 2023 — 101 560 ₴
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 500 2023 — 102 012 ₴
- Велосипед MERIDA ONE-FORTY 500 2024 — 104 360 ₴
🥉 Ціни на ONE-FORTY у серпні 2026
Актуальний діапазон: від 86 600 ₴ до 426 160 ₴. Ціни оновлюються автоматично — на сторінці завжди актуальна вартість, а не торішня.
❓ Питання та відповіді
Для чого потрібні 140 мм ходу?
Це універсальний хід «на все»: достатньо, щоб упевнено їхати технічний спуск і серії дропів, і водночас не настільки багато, щоб велосипед лінувався вгору. Класичний сценарій ONE-FORTY — самому заїхати на гору й отримати задоволення на спуску, без підйомника. Якщо 90% вашого часу це спуск, дивіться на ONE-SIXTY.
Чим ONE-FORTY відрізняється від ONE-SIXTY?
Ходом підвіски й характером, при дуже близькій конструкції рами. ONE-FORTY налаштований на педалювання: він жвавіший, легший, менше провалюється в підйомі. ONE-SIXTY — на швидкість униз: більше ходу, положистіші кути, міцніші компоненти й помітно більша вага. На маршруті «сам заїхав — сам з’їхав» ONE-FORTY майже завжди приємніший.
Наскільки важче на ньому їхати вгору?
Помітно, але не критично — за умови, що ви користуєтесь регулюванням амортизатора. У режимі підйому підвіска майже не розгойдується, і втрати зводяться в основному до ваги й ширшої гуми. Різниця з хардтейлом на годинному підйомі — приблизно 5–10% часу, і майже завжди вона повертається на спуску.
Що таке mullet і навіщо різні колеса?
Mullet — це 29 дюймів спереду й 27,5 ззаду. Велике переднє колесо краще переїжджає перешкоди й додає впевненості, менше заднє дає свободу для зміщення тіла назад на крутому спуску й робить велосипед маневренішим. Частина сучасних моделей іде саме в такій комбінації або дозволяє її зібрати — уточнюйте в характеристиках конкретної моделі.
Як налаштувати підвіску під свою вагу?
Почніть із сегу — просідання під вашою вагою в екіпіруванні: приблизно 25–30% ходу ззаду й 15–20% спереду. Далі відскок: велосипед після удару має повертатися швидко, але не підкидати. Компресію чіпайте останньою. Приїжджайте — налаштуємо на місці з насосом і лінійкою, це займає 20 хвилин і змінює велосипед сильніше за будь-який апгрейд.
Що саме стоїть на цій моделі і що це дає?
Коротко: рама карбонова, вилка Fox 150 мм, трансмісія SRAM XX Eagle AXS (1x12), гальма дискові гідравлічні SRAM, колеса 29″. Розміри рами: XS, S, M, L, XL. Карбонова рама — це приблизно 400–900 г економії проти алюмінію й помітно краще гасіння дрібної вібрації на довгій дистанції. Взамін вона вимагає динамометричного ключа: карбон боїться не удару, а перетягнутого хомута. Вилка повітряна: тиск підбирається насосом під вашу вагу за п’ять хвилин, тому вона однаково працює і під 60, і під 95 кг. Це головна практична перевага перед пружинними. Перемикання електронне — воно не залежить від розтягнутих тросів і забитих брудом сорочок, тож працює однаково чітко в мороз і в багнюку. Єдина плата: акумулятор треба заряджати, зазвичай раз на кілька місяців.
⚖️ З чим порівнюють
ONE-FORTY — двопідвіси MERIDA з ходом близько 140 мм, зроблені для технічного трейлу й ол-маунтіну. Тут уже видно зміщення пріоритетів у бік спуску: пологіший кут рульової, міцніші колеса й гальма, підвіска з запасом на грубі помилки.
При цьому серія лишається придатною для самостійних підйомів — це не підйомник-онлі велосипед. Ви заїжджаєте на гору повільніше, ніж на трейловому ONE-TWENTY, зате спускаєтеся значно впевненіше й швидше.
Такий велосипед варто брати, якщо ви катаєте в горах або регулярно буваєте в байк-парку, а технічні спуски приносять більше задоволення, ніж рівні прогони. Якщо більшість вашого часу — це рівні ґрунтові дороги, ход підвіски просто не буде використовуватися, а вагу возити доведеться.
Для ще серйознішого катання є ендуро ONE-SIXTY. Розмір рами на трейловому двопідвісі впливає на керованість не менше, ніж на комфорт, — порахуйте його в калькуляторі.